DQZHAN訊：ABS：船舶智能功能的確認與驗證
2019年的SMART4SEA會議期間，美國船級社（ABS）的上等工程師Demetres Armanes先生闡述了已在海運船舶和近海船舶上越來越普遍的船舶智能，智能化為船員提供關鍵信息來幫助決策。他進一步解釋了基于ABS目標的技術要求和基于風險的必要智能功能系統(tǒng)評估，如何為智能功能提供明確的確認和驗證途徑。以下是其演講稿編輯版：
每艘船都是****的。因此，在智能功能方面，我們需要考慮每艘船需要什么。
支持智能功能的數據基礎架構已經可用。我們正在開發(fā)用于實時計算船舶不同部分之間物理現象的機器學習算法，并且唯壹剩下的就是確定智能互聯設備能夠做出更好的**決策和性能決策時，而這些決策今天是由船員完成的。
但直到時機成熟時，我們才可以說自主運作船舶達到了**個里程碑，在那之前是不可能的。
在這方面，以數據為中心的資產的等級服務成為焦點，建立新等級服務的**步是建立技術標準。
更重要的是，當你將陸上公司或供應商辦事處視為船舶運營的自然延伸時，需要單獨建立和驗證通信連接的所有技術標準，包括衛(wèi)星通信鏈接，目的是將這些系統(tǒng)作為船舶的自然延伸納入進來，用于遠程控制過程或實時遠程監(jiān)控應用。
考慮到這一點，我們認為技術標準中的關鍵考慮因素是：傳感器和儀器;船載數據傳輸和數據基礎設施;船載數據處理、數據分析和決策輔助;船載系統(tǒng)集成;陸上數據傳輸;網絡**和數據完整性。
這些關鍵因素定義了我們建立技術要求的三角框架。ABS關于智能船符號的指南將于2019年**季度出版。指南大體上包括非強制性船級設計的一般要求，但如果船東需要投資此類功能，則可逐案處理。智能船系列包含指南和指導說明，5個主要智能組分別是：
結構健康;機械健康;資產效率;運營績效;船員協助和功能增強。
這些智能組中定義的功能要求受到必要且重要的數據基礎結構的技術要求才能支持其功能。*重要的是，我們正在定義驗證確認原則，我們的工程師和驗船師將遵循這些原則，來獨立驗證此功能是否符合所宣傳的。
對于高風險設計，我們已經建立了ABS網絡系列技術出版物和用于技術出版物的ABS軟件系列，我們將用它來審查和批準船上高風險的智能功能。
本指南將擴展基于目標的標準制定方法，涵蓋之前定義的兩個主要智能組的功能要求：結構健康和機械健康。還將擴展基于風險的方法，涵蓋重要的數據基礎設施的技術要求，并且還將推出三個新標記：智能RDY：專注于數據基礎設施、網絡和軟件;智能MHM：機械健康監(jiān)測;智能SHM：結構健康監(jiān)測。
對于目前尚未真正關注機械健康和結構監(jiān)測的公司，我們提供基于目標的框架，他們可以探索和定義他們的特定問題，定義目標，然后定義這些目標的功能要求，技術要求以及ABS提供的必要確認驗證活動，以證明該設計的風險。
獨立確認和驗證風險評估基于指南中的技術要求，這些技術要求由智能功能的風險矩陣選擇。風險矩陣由智能功能故障的可能性定義，目的防止智能功能故障對公司運營的影響。風險矩陣越高，我們的計劃就越詳細，可以涵蓋船上幾個系統(tǒng)屬性的所有因素，即系統(tǒng)**性、可靠性、性能、功能和可操作性。
*后，我們已經采取措施來定義智能功能的各個實現階段以及各種作用。**步是為特定問題定義具體目標。在采用解決方案之前，需要了解問題。我們可以幫助你選好的供應商，幫助你確定特定船舶的目標。然后，通過供應商，我們可以幫助你為特定的船舶操作定義你所需的功能要求，并且進一步獨立審查供應商提供的技術規(guī)范，滿足你定義的功能要求。經過這個階段，我們實際上可以通過船廠或供應商的支持，按計劃提供正在實施的系統(tǒng)驗證，*后驗證船舶整個生命周期內的運作，供應商將根據批準計劃維護和升級系統(tǒng)。
在開始探索該問題的解決方案之前，你需要調整并理解每艘船舶的問題。
